许信高速许昌段什么时候通车？
到2022年9月通车。
许昌至信阳高速公路：经许昌市建安区，漯河市临颍县、郾城区、源汇区、舞阳县，驻马店市西平县、遂平县、驿城区、确山县，信阳市平桥区，全长173公里，总投资157亿元。其中，主线设大桥56座，中小桥31座，涵洞134道;隧道8座;互通式立交17处;分离式立交88处;设通道135道，天桥17处;设匝道收费站12处，服务区4处，养护工区3处，路段监控通信分中心1处，桥隧管理所1处。连接线2条，全长11.12公里，共占地674.5亩。分别为驻马店西互通连接线长1.13公里、蚁蜂互通连接线长9.99公里;连接线共设中小桥6座，涵洞10道，平面交叉16处。
该高速按四车道高速公路标准修建，设计荷载等级为公路-I级。项目在京港澳和许广两条国家高速间形成新的纵向通道，对于加强中原城市群核心圈与豫南地区的联系，缓解沿线城市交通压力具有重要意义。项目建成之后，从魏都许昌到茶都信阳的车程也将缩短至100分钟左右。
为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？
观致汽车诞生与出来之时，应该是恰逢其时，无奈天时，地利，人不和。
这里的人不和应该是观致汽车定位过高，没有考虑消费者的预期，这一点是最致命的一点，在没有任何品牌与口碑优势的情况下，硬是要与当时最火的大众等厂商一较高下，鸡蛋碰石头的结局可想而知，车是好车，无奈把一个好好的苹果活生生的烂掉了。
就好像一个农村出来的颜值爆表的妹子，非要与豪门小姐一决高下，最后无奈身世太低无法嫁入豪门，耽误了青春成为了黄脸婆，最后落个无人问津的地步。
奇瑞汽车的定位到现在好像也没有很好的匹配用户需求，一直都有些误打误撞，而吉利则恰恰精于此道，后市之发展已经不可同日而语。可悲可叹已为尘迹！
奇瑞还是国企作风，对市场不够灵敏，呆板得令人费解。应该根据实际灵活做出改变推出适应市场的产品，积极呼应消费者的建议，做好宣传特别是网络舆情的监管和把控。不是在宣传上只投钱对实际不管不顾，我看奇瑞宣传上只是投钱拿xx罢了，一点作用都没有。奇瑞还错在没有和用户心连心，卖出了产品而没有积极维护自己的产品声誉，以至于大家用户都有心无力，图叹于心，哀奇瑞的死板不作为。我看最大的原因还是奇瑞内部管理机械，国企人员管理松散不求上进有关，什么时候奇瑞内部管理上来了就是奇瑞真正发力的时候。
各种派系斗争，各种管理混乱。奇瑞总是想冲击高端，为何？你就踏实做你一个奇瑞不好吗？为什么要冲击高端呢？从来就不听百姓的声音，只管自己闭门造车，一天到晚吹嘘你的三大件有何用。都用在管理建设上，营销上，你马上成了自主第三第四了，能争点气吗？看好你奇瑞加油吧
重要事情说三遍！宣传营销第一位！定价必须“亲民”，脱离了“亲民”价格，车！依然是车！不会受到市场欢迎！同时必须学习长安欧尚售后，让顾客真正做到“无忧”！安心用车！
奇瑞高端之路，可以分为三次。
第一次，瑞麒品牌，前双叉臂＋后多连杆，找了梅西代言，去跑了纽北，代表车型G5和G6，总共销量也没有超过1万台。
第二次，观致，在联动云出来之前，都月销都是几百台，甚至几十台。
第三次，星途，以SUV为首要发力点，月销基本在2000左右，从奇瑞自己来看，已经进步很大了。
随着经销商增多和奇瑞部分4S的加入，销量应该还能增长。
此外，平台技术啥的，星途有共同承担成本的车型，坚持下去的难度降低。
高端就是要重在坚持，保质保量，提高销售和售后服务水平。这方面奇瑞还是要看清，不然以后奇瑞高端之路还会有谁能相信。
ps 瑞麒车可以在目前奇瑞4S店里进行质保和维修，费用与瑞虎差不多。
